Die Schlachthofkreuzung und die Südbrücke sind zusammen einer der wichtigsten Verkehrsknoten in Bad Kissingen. Etwa 17.000 Fahrzeuge rollen am Tag über die Brücke, darunter 500 Schwertransporter. An der Kreuzung sind es noch mehr Fahrzeuge. Sowohl die Brücke als auch die Kreuzung müssen erneuert werden. Das Staatliche Bauamt Schweinfurt plant eine Riesenbaustelle mit bis zu dreieinhalb Jahren Bauzeit und Kosten in Höhe von 33 Millionen Euro.
Die mehr als 70 Jahre alte Südbrücke gelangt baulich an ihr Lebensende und ist bereits für Schwertransporter mit mehr als 44 Tonnen Gewicht gesperrt. Die Schlachthofkreuzung wiederum ist in Stoßzeiten dem Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen. Was ist geplant, wie und wann wird gebaut und mit welchen Behinderungen müssen Autofahrer rechnen? Der aktuelle Stand im Überblick.
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Das Bauamt hat eine wesentliche Vorgabe. „Der Verkehr muss laufen“, erklärt Joachim Dietz, Abteilungsleiter für den Brückenbau. Es wird also vorab eine Behelfsbrücke errichtet, über die der Verkehr fließt, während die alte Südbrücke abgerissen und neu gebaut wird.
Neubau der Südbrücke: Behelfsbauwerk bringt Verkehr über die Saale
Die Behelfsbrücke wird zwischen der jetzigen und dem Campingplatz stehen. Etwa sechs Monate Bauzeit sind dafür vorgesehen. „Wir benötigen eine Gründung und Brückenpfeiler, die Oberfläche ist eine Fertigteilkonstruktion aus Stahl. Die lässt sich schnell realisieren“, erklärt Dietz.
Die neue Südbrücke wird als Bauwerk deutlich größer als die bestehende, denn: Sie wird drei Fahrspuren bekommen. Von der Schlachthofkreuzung kommend, erhält sie zwei Spuren, in der Gegenrichtung vom Westring eine. Die Fahrbahn mit den beiden Fahrstreifen teilt sich nach der Brücke auf: Ein Fahrstreifen führt in den Westring Richtung Garitz, der andere geht in die B287 nach Hammelburg über. „Sie wird breiter, um die Schlachthofkreuzung zu entlasten“, erläutert Dietz.
An der Kreuzung kommt es gegenwärtig vor allem in der Würzburger Straße in Stoßzeiten regelmäßig zu längeren Rückstaus, weil die Kreuzung dem Verkehr nicht mehr gewachsen ist. „Wir planen deshalb an der Schlachthofkreuzung zwei Linksabbiegerspuren von der Würzburger Straße auf die Südbrücke“, sagt Alexander Schlegel, Leiter der Abteilung Straßenplanung.
Darüber hinaus gibt es an der Schlachthofkreuzung keine wesentlichen Änderungen. Es bleibt bei einer Ampelkreuzung, ein Kreisverkehr ergebe keinen Sinn. „Ein Kreisel kann den Verkehr, der dort stattfindet, nicht abwickeln“, erklärt Schlegel. Der Rechtsabbiege-Bypass aus der Kurhausstraße wird nicht mehr benötigt und nach der Sanierung entfallen.
Ein Baustart ist nach Einschätzung von Dietz frühestens ab Herbst 2028 realistisch, mit einem Ende der Arbeiten wäre dann 2032 zu rechnen. „Aktuell läuft die technische Planung, diese wollen wir bis Mitte des Jahres abschließen“, berichtet er.
Staatliches Bauamt Schweinfurt: Alte Südbrücke hält bis zum Baustart durch
Andreas Hecke, Leiter des Staatlichen Bauamts, geht davon aus, dass 2027 das Planfeststellungsverfahren eingeleitet wird, also dass Baurecht für die neue Südbrücke geschaffen wird. Dieses rechtliche Verfahren sei aufwendig. Wie lange es dauern werde, lasse sich schwer abschätzen. „Momentan gibt es zwar viele Vereinfachungen vom Bund, um Bauprojekte zu beschleunigen, aber wir gehen davon aus, dass wir eine Planfeststellung brauchen“, sagt er.
Auch wenn die Südbrücke schon in die Jahre gekommen ist: bis es Ersatz gibt, wird sie durchhalten, betonten die Planer. „Es ist nicht damit zu rechnen, dass es zu Einschränkungen oder Sperrungen kommt“, betont Dietz.
