RWG by Kaman in Höchstadt: Mit Präzision hoch in die Luft

Für Airbus, Boeing und Co.

Teile aus Höchstadt in Helikoptern und Formel-1-Rennautos

Bei der Kugellagermontage bei RWG in Höchstadt kommt es auf höchste Präzision im Bereich von tausendstel Millimetern an. // Martin Regner

26.03.2025

Höchstadt – Wer in einem Flugzeug sitzt auf dem Weg in den wohlverdienten Urlaub, macht sich wohl kaum Gedanken darüber. Aber im Flugzeug stecken jede Menge Teile aus Höchstadt, ohne die es nicht abheben könnte.

An und in einem Flugzeug gibt es jede Menge bewegliche Teile. Zum Beispiel im Fahrwerk, in den Landeklappen oder in den Höhen- und Seitenrudern sowie in ihren Steuergestängen, die bis zu den Bedienhebeln und Knöpfen im Cockpit führen, wo die Piloten sitzen.

Verwendung auch in den ganz neuen Flugtaxis

Und überall, wo sich in Maschinen etwas bewegt, das ist eine Binsenweisheit aus dem Ingenieurwesen, braucht man Wälzlager. Allgemein bekannt sind zum Beispiel die Radlager am Auto, die dafür sorgen, dass sich die vier Räder möglichst leicht und reibungslos drehen.

Ein Gelenklager aus Höchstadter Produktion. Mit Teilen wie diesen heben später Flugzeuge und Hubschrauber ab. // Martin Regner

Vergleichbare Teile für Flugzeuge aller großen Hersteller wie Airbus, Boeing und Embraer werden in Höchstadt bei RGW by Kaman hergestellt. Aber auch in anderen Fluggeräten wie Hubschraubern und den in jüngster Zeit ganz neu entwickelten Lufttaxis steckt Technik aus Höchstadt, wie RWG-Geschäftsführer Stefan Daub-Klose erklärt.

Die Gebäude von RWG by Kaman mit ihrem charakteristischen Orangeton begrüßen alle, die von Osten her über den Medbacher Weg nach Höchstadt hinein kommen. // Martin Regner

Dabei kommt es auf höchste Genauigkeit an: Die Fertigungstoleranzen des Betriebs am Medbacher Weg in Höchstadt liegen im Mikrometerbereich. Ein Mikrometer, abgekürzt mit dem griechischen Buchstaben µ, ist ein Tausendstelmillimeter. Zum Vergleich: Um auf die Dicke eines menschlichen Haares zu kommen, braucht man 50 Mikrometer.

Flugzeughersteller verlangen penible Dokumentation

Die geringen Fertigungstoleranzen sind die eine Herausforderung, denen sich das Unternehmen stellen muss. Die andere sind die hohen Sicherheitsstandards der Luftfahrtindustrie, die eine penible Dokumentation jedes einzelnen Fertigungsschrittes nach sich zieht: „Bei jedem Teil muss zu 100 Prozent nachweisbar sein, wie es gefertigt worden ist. Das ist ein hoher Anspruch und erfordert von jedem Mitarbeiter, gründlich und sauber zu arbeiten.“

In diesem anspruchsvollen Bereich bewegen sich die Mitarbeiter von RWG, wenn sie Kugel- und Nadellager herstellen, aber auch Gelenklager und Stangenköpfe etwa für Steuerstangen, die dazu dienen, dass sich ein Flugzeug lenken, starten und landen lässt. „In einem Airbus A320 sind mindestens 120 Teile von uns allein in den Tragflächen drin“, resümiert der Geschäftsführer.

Blick in eine Fertigungsmaschine für Buchsen aus Aluminium bei RWG by Kaman in Höchstadt

In der Produktionshalle stehen dazu computergesteuerte Maschinen zum Drehen, Fräsen, Schleifen, Läppen und Honen, in denen die Einzelteile der Flugzeugkomponenten entstehen. Direkt nebenan werden dann die in Kleinserien zwischen 25 und 2000 Stück gefertigten Kugel-, Nadel- und Gelenklager zusammengebaut, qualitätsgeprüft, verpackt und an Flugzeugwerke in Europa, in den USA, in Brasilien und in China verschickt.

Aber nicht nur. Wie Daub-Klose im Gespräch mit dem Fränkischen Tag verrät, geht ein kleiner Teil der Höchstadter Präzisionsteile auch in die Formel 1, wo etwa der Sauber-Rennstall zu den Kunden von RWG gehört. Auch in manchem Atomkraftwerk steckt die Technik aus Höchstadt, so Daub-Klose weiter.

Dachsbach, 1993: Ausgründung aus der Firma Frankenjura

Das Unternehmen, das heute zum US-amerikanischen Kaman-Konzern gehört, residiert seit 2014 in Höchstadt. Entstanden ist der Betrieb im Jahr 1993 als Ausgründung aus der Firma Frankenjura, damals mit Sitz in Dachsbach im Landkreis Neustadt an der Aisch-Bad Windsheim. 2002 übernahm Kaman aus den USA den Betrieb, der im Jahr 2014 komplett neu errichtete Gebäude am Medbacher Weg in Höchstadt bezog.

Zur Zeit der Gründung 1993 in Dachsbach hatte RWG nur zehn Mitarbeiter, erklärt Daub-Klose rückblickend. Heute sind es am Standort Höchstadt rund 220 – mit weiter steigenden Tendenz. „Wir sind in den letzten Jahren sehr stark gewachsen, genau wie die Luftfahrtindustrie. Wir sind im Gegensatz zu vielen anderen Industrien in der glücklichen Situation, dass wir uns in einem Markt mit stark wachsender Nachfrage befinden“, sagt der Geschäftsführer dazu.

In Flugzeugen wie diesem Airbus A320neo stecken die Teile von RWG by Kaman aus Höchstadt an der Aisch. // Boris Roessler (dpa)

Im Jahr 2024 betrug der Umsatz demnach rund 37 Millionen Euro und für das Jahr 2026 strebt Daub-Klose an, die Marke von 50 Millionen Euro beim Umsatz zu knacken. Dementsprechend sei das Unternehmen RWG by Kaman gerade auf der Suche nach neuen Arbeitskräften für die Fertigung, die insbesondere Drehen und Schleifen können.